翅片管增产技术详述(图文)
加入时间:2020-09-28 文章来源:无锡东绛采油机械|铭锋石化科技 点击量：
在安装翅片管的过程中，预先用冲床加工一批单独的翅片，然后用手工或机械的方法，按照一定的距离高度(翅片距离)，将翅片过盈配合在管道的外表面上。它是zui早加工翅片管的方法。因为西装工艺简单，技术要求不高，使用的设备便宜，容易维护，所以很多工厂还是在用。这种工艺是劳动密集型的工艺方案，适合一般小厂或乡镇企业的资金和技术条件。
手工套装叫手工套装。它借助工具和人的力量，一个一个的压着鳍。在这种方法中，由于翅片的压紧力有限，套筒的干涉很小，翅片容易松动。
翅片的机械装配在翅片装配机上进行。由于翅片是通过机械冲击力或液体压力压入的，而且压力大，可以采用较大的干涉。翅片与管的结合强度高，不易松动。机械传动的机器生产率高，但噪音大，anquan性差，工作条件差。液压传动虽然没有上述问题，但设备价格昂贵，对维修人员的技术要求较高，生产率较低。
镶嵌式螺旋翅片管是预先在钢管上加工出一定宽度和深度的螺旋槽，然后在车床上将钢带镶嵌在钢管上。在缠绕过程中，由于一定的预紧力，钢带会被紧紧地夹持在螺旋槽中，从而保证钢带与钢管之间有一定的接触面积。为了防止钢带弹起，钢带的两端应焊接到钢管上。为了便于镶嵌，钢带与螺旋槽之间应有一定的侧隙。如果侧隙过小并形成干涉，镶嵌过程难以顺利进行。此外，缠绕的钢带总是会有一定程度的反弹，导致钢带与螺旋槽底面不能很好的接合。翅片镶嵌可以在普通设备上进行，成本低，但工艺复杂，生产效率低。
钎焊螺旋翅片管分两步加工。首先，将钢带的平面以垂直于管道轴线的螺旋方式缠绕在管道的外表面，并将钢带的两端焊接在钢管上进行固定。然后，为了消除钢带和钢管之间的间隙，钢带和钢管通过钎焊焊接在一起。
由于这种方法成本较高，所以通常采用另一种方法，即把包有钢带的管子放入锌浴中进行整体热浸镀锌。采用整体热浸镀锌，虽然镀液可能不会渗入翅片与钢管之间的微小间隙，但翅片与钢管的外表面会形成一层完整的镀锌层。由于镀锌层厚度的限制(当镀锌层较厚时，锌层较弱，容易脱落)，锌液不能完全渗透到间隙中，翅片与钢管的结合率仍然不高。此外，锌的传热系数低于钢(约为钢的78个点)，因此传热能力低。锌在酸、碱和硫化物中容易腐蚀。所以镀锌螺旋翅片管不适合做空气预热器(回收锅炉烟气余热)。高频焊接螺旋翅片
高频高频焊接螺旋翅片管是目前应用zui广泛的螺旋翅片管之一，目前广泛应用于电力、冶金、水泥工业和石油化工行业的余热回收。高频焊接螺旋翅片管是利用高频电流的趋肤效应和邻近效应，将钢带和钢管的外表面加热至塑性或熔化，在缠绕钢带的一定压力下完成焊接。这种高频焊接实际上是一种固相焊接。与镶嵌、钎焊(或全热浸镀锌)相比，在产品质量(翅片焊接率高，高达95个点)、生产率和自动化方面更先进。
三辊斜轧整体螺旋翅片管的生产原理是：光管内衬芯棒，芯棒由轧辊叶片带动旋转，无缝钢管通过由轧制槽和芯头组成的孔腔，在其外表面加工翅片。这种方法生产的翅片管由于基管和外翅片是一个有机整体，传热效率高，所以不存在接触热阻损失的问题。与焊接法相比，三辊斜轧法具有生产效率高、原材料消耗低、翅片管换热效率高的优点。
目前，三辊斜轧整体螺旋翅片管技术已成功应用于单翅片管或铜铝复合翅片管，或钢质低翅片管；目前市场上钢制整体翅片管多为低翅片管，而整体高翅片管多为铝、铜等材质。通常通过冷轧形成。
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